Aplinkos tarša ir klimato kaita tampa vis aktualesnėmis temomis tiek Europos Sąjungoje (ES), tiek Lietuvoje. Siekiant mažinti transporto išmetamų teršalų kiekį, ES pristatė naują taršos reguliavimo standartą – Euro 7. Nors jis įsigalios tik 2025 m., šis reglamentas jau dabar kelia diskusijas tarp automobilių gamintojų, vairuotojų ir aplinkosaugos ekspertų. Kuo skiriasi Euro 7 nuo ankstesnių standartų, kokį poveikį jis turės automobilių rinkai ir kas laukia vairuotojų?
Kas yra Euro 7 standartas?
Euro 7 – tai naujausias Europos Sąjungos automobilių taršos reglamentas, kuris sugriežtina leistinas teršalų emisijų ribas tiek benzininiams, tiek dyzeliniams, tiek elektriniams automobiliams. Jis pakeis šiuo metu galiojantį Euro 6 standartą, kuris buvo įvestas dar 2014 m.
Naujojo standarto pagrindiniai tikslai:
✅ Mažesnės azoto oksidų (NOx) ir kietųjų dalelių emisijos – siekiama sumažinti oro taršą miestuose.
✅ Griežtesni reikalavimai elektriniams automobiliams – bus ribojamos padangų ir stabdžių išmetamos kietosios dalelės.
✅ Ilgesnis ekologinių standartų galiojimas – automobiliai turės atitikti taršos reikalavimus ilgesnį laiką (apie 200 000 km arba 10 metų).
✅ Tikslūs realaus važiavimo bandymai – matavimai bus atliekami skirtingomis kelio sąlygomis ir temperatūromis.
Kaip Euro 7 paveiks naujus automobilius?
Naujieji reikalavimai reiškia, kad automobilių gamintojai turės investuoti į pažangesnes taršos mažinimo technologijas. Tai gali reikšti:
🚗 Brangesnius naujus automobilius – dėl papildomų technologijų automobilių kainos gali išaugti.
🔧 Sudėtingesnę techninę priežiūrą – automobiliuose gali būti įdiegta daugiau taršos kontrolės sistemų, kurios reikalaus reguliarios priežiūros.
⚡ Didesnę elektrinių transporto priemonių svarbą – dėl griežtų taršos normų automobilių gamintojai gali dar labiau orientuotis į elektromobilius.
Automobilių pramonė jau dabar kritikuoja Euro 7 standartą, teigdama, kad jo įgyvendinimas per trumpą laiką bus sudėtingas ir brangus, o didesnės gamybos sąnaudos galiausiai atsispindės ir galutinėje automobilio kainoje.
Kas laukia dabartinių automobilių savininkų?
Nors Euro 7 bus taikomas tik naujiems automobiliams, senesnių automobilių savininkams taip pat gali tekti susidurti su pokyčiais:
🚘 Gali griežtėti techninės apžiūros reikalavimai – bus daugiau dėmesio skiriama išmetamųjų dujų kontrolei.
🏙️ Kai kuriuose miestuose gali būti ribojamas taršesnių automobilių eismas – tai jau įprasta tokiose šalyse kaip Vokietija, Prancūzija ar Italija.
💰 Galimi papildomi mokesčiai taršiems automobiliams – Lietuvoje jau dabar galioja registracijos mokestis taršiems automobiliams, o ateityje jis gali didėti.
Kaip tai paveiks Lietuvos vairuotojus?
Lietuvoje vidutinis automobilių parkas yra gana senas – dauguma automobilių yra daugiau nei 10 metų amžiaus. Naujas Euro 7 standartas greičiausiai neturės tiesioginio poveikio naudotų automobilių rinkai, tačiau ilgainiui gali paskatinti senų, taršių automobilių atsisakymą.
Galimi pokyčiai Lietuvoje:
📉 Didesnė naudotų automobilių paklausa – kol nauji automobiliai brangs, naudoti automobiliai su Euro 6 standartu gali tapti patrauklesniu pasirinkimu.
🔌 Daugiau paramos elektromobiliams – tikėtina, kad valstybė skatins elektromobilių įsigijimą taikydama subsidijas ar mokestines lengvatas.
🚦 Eismo apribojimai taršiems automobiliams miestuose – Vilnius ir kiti miestai gali įvesti žaliąsias zonas, kuriose taršūs automobiliai negalės važinėti.
